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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【PLAYBOY】回墨筆舞 單人三件式被套床包組就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【PLAYBOY】回墨筆舞 單人三件式被套床包組吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

PlayBoy 貼布繡被套床包組

簡約風格，讓您宛如置身國外

我們用心設計及開發最適合您的家居寢具

讓您擁有格調時尚品味的的優質生活

高成本精緻手工刺繡

獨家製作，全新體驗，更努力的突破傳統

 





 
 


 
 


 
 


 
 


 
 


 
 


 
 

品牌名稱

款式

• 三件式

尺寸

• 29~32cm
• 單人3尺
• 單人加大3.5尺

功能

• 可水洗

圖案

• 素面

材質

• 聚酯纖維

商品規格

• ◆商品內容：單人三件式被套床包組
  內容件數：薄床包 x 1+ 薄被套 x 1 + 薄枕套 x 1 ，3件∕組
  材質：100% 聚酯纖維
  
  ◆產品尺寸
  單人薄床包－ 3.5 x 6.2尺(105 x 186公分)±2公分
  床包高度：30±2公分
  單人薄被套－ 4.5 x 6.5尺(135 x 195公分)±2公分
  美式信封枕套－42 x 73±2公分
  
  ◆清潔保養方式
  ◎貼心建議第一次清洗時可加一點食用白醋浸泡，浸泡水位應高於商品高度。同時建議使用洗衣袋清洗。
  ◎一般洗滌方式為：先將中性洗滌劑倒入洗衣機的水中，水溫不要超過30℃ ，待洗滌劑完全溶解再放入床包組清洗。
  ◎清洗時不得與其他衣物一起洗滌。
  ◎盡量不用太過強烈的洗衣粉或洗衣精。
  ◎請勿使用漂白水洗滌。
  ◎清洗時淺色的要與深色分開洗滌，避免顏色互染。
  ◎洗滌後請勿用烘乾機烘乾，建議置於室外通風處自然風乾。
  
  ◆注意事項：商品如經拆封、使用、下水、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，恕無法退貨！

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熱點新知搶先報

文｜Karakush 據說李書福的英語其實說得很好。 但是大家只知道他會說「I love you.」 那是2009年8月，沃爾沃併購項目進入了盡職調查的最後階段，結束後就要和福特開始正式的談判。沃爾沃工會急得找上了全國總工會，希望他們能夠出面制止這樁併購。 《工人日報》社經濟部主任姜文良被找去支招。在他的建議下，李書福火速帶著團隊趕去瑞典和比利時，拜訪所有的工會領袖和相關政府部門進行當面說服。 在與根特工廠工會代表談判時，對方問道，「你能不能用3個詞形容一下，比起其他競爭者，吉利的優勢在哪裡？」 「I love you.」——就是在這個時候說的。 這是一個用至簡大道征服世界的故事，就像雷軍的「Are you OK?」一樣。後來很多描述為這個時刻渲染了額外的傳奇性。有媒體報導說，在這三個英語詞之間還夾帶著臺州味兒，在場的所有人都被打動了。工會主席還立馬拿出了沃爾沃的廠徽給李書福戴上。 雖然有些刻奇，但是妙也妙在，大愛以外，或許還真沒什麼其他優勢拿得出手。這是當時所有人對於李書福、吉利、甚至中國汽車的印象。 那一年，李書福46歲，吉利已經是國內最大的私營汽車集團。但是對於世界其他地區而言，他們還只是一個不為人知的異域文化符號。 正因如此，這樁併購被視為一起妥妥的趁機高攀。它是吉利和中國汽車在國際汽車場揚名立萬的最佳跳板，所能達到的高度是光靠自己的實力所不能夠到的。 那時候，「活得不好」是有很高的機率變成「活不下去」的。前後幾年時間裡，許多著名汽車老牌相繼消亡，包括土星、龐蒂亞克、水星、薩博……有意思的是，參與併購項目的投行洛希爾，也曾向李書福推薦過薩博作為標的，不過李書福很堅定地鎖定了沃爾沃。 這讓兩個品牌的生死之間，仿佛只有歷史的隨機性之隔，或者說，又只有愛嘛。 所以外界對此次併購的看法高度一致，低了不說，最高的評價也不過是一場充滿風險的豪賭。一方面是因為汽車行業跨國併購案的成功案例極少；另一方面也是擔心中國汽車集團缺乏必要的專業知識和管理經驗，去運營一個全球知名的豪華汽車品牌。 畢竟經營是講商業規律的，光靠愛怎麼夠呢。在這樣的質疑聲中，2010年3月28日，吉利在哥德堡正式簽約，斥資18億美元收下沃爾沃轎車。 ... 現在想來，都已經是整整十年前的事了。 放虎歸山 「沃爾沃本身是一隻猛虎。」 最近在接受《瞭望》專訪時，李書福回顧過去十年總結道，「我們要放虎歸山，讓它找回自我，重新塑造品牌價值，重新奪回市場份額。現在看來，這個戰略是正確的，並且得到了包括瑞典政府，沃爾沃汽車內部員工、工會、管理層的認可。」 事實上，「放虎歸山」的說法，在李書福當年簽完協議之後就在被反覆重提。2010年9月，沃爾沃正式交割一個月後，他甚至迅速將收購沃爾沃的項目代號，由原來的「V項目」直接改變為「虎躍項目」。其心可鑑。 「放虎歸山」並不是惰性的「無為而治」。如今看來，有兩個動作起到了關鍵作用。 ... 一個是梳理架構，在沃爾沃建立起嚴格的股東會、董事會、管理層三層治理結構。在李書福看來，失效的管理正是造成沃爾沃汽車從90年代起發展緩慢的根本原因。 在新的架構下，沃爾沃具備了獨立運營、自主決策的能力，才有了決定自己命運與身份的權利。有時候是必須先擁有能力，才配擁有權利的。這才造就了今天這個在世界車壇顯得獨樹一幟的品牌，以安全、健康、環保為特色，以成為全球最具人文精神和進取精神的豪華汽車品牌為使命。 另一個是從2012年開始實施的5年投資110億美元輸血再造，支持沃爾沃的發展。主要用於兩個方向，其一是SPA模塊化平臺，其二就是在中國建廠。儘管過程中不免好事多磨，但是每一刀到今天都富集出了價值。 最顯著的體現，就是業績的躍升。 過去十年，沃爾沃汽車的營業收入有連續五年呈現兩位數增長，營業利潤則連續四年超百億瑞典克朗。去年，沃爾沃汽車營收達到2,741億瑞典克朗，是十年前的2.4倍；營業利潤143億瑞典克朗，是十年前的6.2倍。 這很大程度是得益於銷量的切實增長。 去年，沃爾沃汽車在全球銷量超過70萬輛，相比十年前翻了一番；中國市場增長尤甚，銷量突破15萬輛，是十年前的五倍。尤其去年，在車市整體下行的情況下，沃爾沃仍舊實現同比近20%的增長。 事實上，從2014年起，中國便是沃爾沃全球最大單一市場。 這是當初投資決策的直接成果。前一年，沃爾沃在成都和大慶的兩家汽車工廠和張家口的發動機工廠相繼落成投產，在產能激增的配合下，中國區銷量一舉增長32.2%，超過8.1萬輛，在全球銷量占比17.4%。 ... 除了這三家工廠，2017年沃爾沃在路橋又落成一座汽車工廠。這是中國第一個CMA基礎模塊架構工廠。而在產能的進一步策動下，現在中國占全球份額已經超過1/5了。 與此同時，沃爾沃不僅僅是在中國造，還是用中國造，供應鏈上的採購國產化率也在不斷提升。根據沃爾沃的官方資料，其中國供應商數量從2013年時不到200家，增長到現在有1700多家。 兩者疊加，為沃爾沃帶來世界工廠的成本紅利，這或許是利潤增長遠猛於營收增長的一個原因。值得注意的是，這樣的紅利並不以犧牲品質為代價，反而成為中國製造走向高端的參與者和見證者。 一個力證就是沃爾沃是第一個也是目前唯一一個從中國向歐美成熟市場出口豪華汽車的製造商。從2015年6月第一批S60 Inscription運往美國開始，至今中國產沃爾沃已經出口至全球超過80個國家和地區。中國汽車工業出口歐美市場總量中，一半都是沃爾沃。 銷量增長背後，是包括了先進位造能力的一整套汽車工業體系。 比如渠道方面，到2019年底，其在中國共建立了261家銷售網點，一、二線城市經銷商店覆蓋率達100%。 再比如品牌方面，沃爾沃成功樹立起了無人能出其右的養生車形象，成功把「北歐」概念本土化。而這原本曾被認為是一種不可調和的文化衝突。 吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃 2013年，《金融時報》曾斷章取義李書福接受瑞典電視臺採訪時的一句話，就沃爾沃的文化差異大做文章。當時李書福提了一嘴，沃爾沃汽車的內部設計斯堪的納維亞感覺太濃了。 比方說配色。在北歐由於冬季漫長而黑暗，北歐人會比較喜歡車裡明亮的色調，所以沃爾沃的內飾配色總是米白黃色這種清新的北歐式顏色；而中國人的審美則偏好莊重感，更認同濃厚的黑色和深棕色才能表現出豪華的質感，同時也更有安全感。 ... 曾有不少業內觀點認為，儘量淡化瑞典的感覺，沃爾沃在中國才可能暢銷。畢竟再牛逼的世界頂級品牌，在中國也都得推高度本土化的版本。 但事實上，我們這些年看到的是愈演愈烈的「北歐化」，諸如雷神之錘等斯堪的納維亞的細節從名頭到風格都在穩固沃爾沃身上的瑞典味。 這並不意味著是絕對的頭鐵。箇中微妙的平衡，可以在XC90這款車上看出來。 ... 它第一次推出是在2014年，是基於SPA平臺的第一款新車型，也是併購之後沃爾沃獨立研發的第一款戰略車型，意義非凡。據稱，李書福是參與了XC90的開發的。 由此直接改變的一個產品點，是後排座位。據《正和島》的記載，李書福判斷，在中國買豪華轎車的人不是開車的人，而是坐在老闆座上的人。所以他堅持沃爾沃「必須改善后座的外觀」——於是XC90的後排空間變大了。 其次是車內空氣品質。儘管沃爾沃從60年代開始就在關注車內健康的造車理念，但是據說以此為賣點和競爭力，也是併購之後在李書福的想法下實施的。XC90在空氣品質控制方面就達到了「兒童級別」。 然而，插手也就到此為止了。 沃爾沃高度自治，是一開始就決定的。收購時，吉利就沒有辭退沃爾沃原有的員工，並且在董事會和管理層都體現出「沃人治沃」的方針。最重要的總部和研發中心，也都保留在瑞典，由其原來的管理團隊負責運營。 李書福充分放權，並拿出了最大限度的自由與尊重。「我不能去干預他們正確的決策，作為我來講，對西方的那套東西研究得不多，在這種情況下，如果我要去自作聰明，干擾影響他們的決策，那麼，整個沃爾沃會面臨更大的挑戰。」 這種自由與尊重的集大成，就表現在沃爾沃品牌願景之高級。他們一直在提「零傷亡願景」，看上去有些天真，卻不是沒有道理。它原本是瑞典政府自1994年提出的未來交通設想，自此儘管瑞典交通量穩步上升，但道路死亡人數持續下降，去年瑞典交通事故死亡人數又創歷史新低，僅僅223人。 你可以看見這樣的願景，是對世界抱有一種理想主義，是先驅甚至先驗的偉大嘗試。也正因如此，落實到實際行動上，才能走在汽車行業轉型之前，使得沃爾沃在目前自動駕駛和新能源領域保持著領先。 比如其Pilot Assist領航輔助系統，早在2015年就搭載於XC90上作為量產配置推出市場，能夠實現0-50公里/小時內，在擁堵路況下自動跟隨前車；到第二年疊代，可實現0-130公里/小時，無需跟隨前車的準自動駕駛（相當於SAE第2級），並為駕駛員提供轉向支持、車距保持和速度控制等輔助。 ... 還比如早在2010年，就推出了行人探測全力自動剎車系統，這是城市安全系統主動安全技術推出後的首個擴展功能，功能非常顧名思義，如今厲害的是還可以在黑暗條件下探測到行人和騎行者；2014年，沃爾沃推出路面偏離保護系統，這是一項世界首創技術，在路面偏離事故中可以牢固地固定車內人員，並在座椅中通過緩衝功能預防成員脊柱損傷；2015年推出的大型動物探測系統，則又是瑞典味十足的智能功能，可以在白天和夜晚探測到大型動物，並通過自動剎車緩解潛在碰撞。 除了這些已經成熟的功能，沃爾沃在前瞻領域仍舊在持續投入。2016年，它和優步（Uber）達成戰略協議，聯合開發下一代自動駕駛汽車與技術。在此協議下，沃爾沃與優步（Uber）將啟動聯合項目，共同開發新的基礎車型。這一車型涵蓋最新的自動駕駛技術，並且支持升級。而在去年6月，這款基於XC90的自動駕駛基礎車型終於面世了。 ... 沃爾沃併購出了一個全新的沃爾沃。如今沃爾沃汽車集團和吉利汽車控股有限公司又在醞釀重組整合，以期強化協同效應和規模優勢，同時通過香港和斯德哥爾摩對接國際資本市場，好打造一個更強大的國際汽車集團。 它或許仍舊將面對爭議，在質疑中前進。畢竟就連李書福都說，直到今天，也不敢說吉利和沃爾沃汽車就完全融合成功了。 ... 但是一定已經有人開始相信，如果要成功，當屬吉利沃爾沃。他們為世界輸出了一個很好的樣板： 被中國資本控制的國際汽車品牌，並不意味著將走向一個封閉的單一市場，僅靠剩餘價值活下去；而是依託中國資本、中國市場和中國製造，將擁有更好的全球優勢進行行業角逐。尤其在如今合併以求存的剛需和趨勢日益增長的情況下，沃爾沃的十年史，或許將是未來一種行業史的縮影。

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/m989a8g.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5511942&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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